Lames BONT Platinum FLEX

Lames BONT Platinum Flex

La lame légendaire du Bont Platinum est fabriquée avec de l’acier à outils à poudre métallique Böhler K390, qui est poli lentement pour produire une pièce d’acier parfaitement droite. La structure de la poudre métallique est très fine, ce qui lui confère des propriétés de glissement exceptionnelles. Elle est capable de conserver son tranchant jusqu’à 8 fois plus longtemps que les lames en acier normal.

Spécifications :

• Matériau de la coupelle : Aluminium 7075 T6
• Rayon : 9m
• Longueur : 15.0″, 15.5″, 16″, 16.5″, 17″, 17.5″, 18″, 19″.
• Épaisseur de la lame : 1,1 mm
• Dureté : 64 Rockwell
• Cintrage : Cintrage à la machine
• Hauteur de la coupe : 25 mm pour 15,0″, 15,5″, 28 mm (+3 mm) pour 16,0″ et 30 mm (+5 mm) pour 16,5″.
• Conçu pour les patineurs : 140lbs et moins

Préparation des lames : Nous faisons un rocker progressif ST-9 sur ces lames. (voir les numéros ici) ainsi que le bend correspondant

Considéré par de nombreux patineurs de short track, le Bont Platinum Blades K390 comme la meilleure lame de short track jamais fabriquée.

Autrefois, les patineurs de l’équipe nationale contactaient les fabricants de lames de short track et passaient en revue un grand nombre de lames. Ils vérifiaient quelles lames étaient droites et les lames restantes étaient vendues aux magasins. Nous pensions que ce système n’était pas équitable et nous voulions que tout le monde ait accès aux meilleures lames en permanence. Avec la lame courte Courte Piste de Bont Platinum, chaque lame est bonne et personne n’a besoin de vérifier pour trouver la meilleure lame d’un lot.

 

Voici les étapes que nous avons suivies pour créer la lame de Courte Piste la plus rapide :

 

Étape 1:

Normalement, lorsque vous achetez de l’acier pour lames, il se présente sous forme de rouleau. Lors de la fabrication des lames, nous prenons l’acier et l’insérons dans la fente dans le même sens de courbure que l’acier sur le rouleau. Mais ce n’est pas la solution idéale, car la courbe est beaucoup trop prononcée et elle est ondulée. Pour la lame Courte Piste, nous avons payé un coût supplémentaire pour recevoir des feuilles d’acier plates plutôt que de l’acheter en rouleau. L’acier est plat au départ, avant même d’être affûté. Même après l’affûtage, l’acier laminé garde le souvenir d’avoir été plié.

Étape 2:

Nous achetons de l’acier de 1,3 mm d’épaisseur, nous le découpons à la forme voulue, puis nous le fixons à une plaque sur laquelle la meule ponce 0,1 mm, avant de la retourner et de poncer 0,1 mm de l’autre côté. Cela n’a l’air de rien, mais avec un acier aussi dur, il faut beaucoup de temps pour le rectifier parfaitement à plat. Dans la fabrication des lames Courte Piste, il est courant de mettre 10 lames sur la plaque et de les affûter rapidement à l’aide de pierres bon marché pour réduire les coûts. Lorsque vous affûtez l’acier rapidement, le métal chauffe et se déforme. Le temps d’usinage est coûteux, ce qui permet de réduire les coûts. Pour la lame courte Bont Platinum, nous avons importé d’Allemagne des pierres d’affûtage spéciales haut de gamme et nous n’affûtons lentement que deux lames à la fois. Nous payons un certain nombre de frais supplémentaires pour ce projet afin de créer la même lame haut de gamme pour tous les patineurs. Si ce n’est pas déjà clair, notre mandat pour cette lame est de créer la meilleure lame à tout prix. Il ne devrait pas y avoir de bonnes et de mauvaises lames, seulement les meilleures lames de Courte Piste.

Étape 3:

La fente qui accueille la lame présente un espace de chaque côté pour laisser passer la colle. Cet espace permet à la lame de se déformer. Nous avons testé de nombreux types de colle pour en trouver une qui adhère mieux que sur les lames précédentes et lorsque nous avons trouvé une nouvelle colle améliorée, nous avons pu réduire la taille de la fente de 0,1 mm. Cela ne semble pas beaucoup, mais cela signifie moins de déformation car il y a moins d’espace pour que l’acier se déforme.

Étape 4:

Pendant que la colle sèche, la lame risque de se déformer. La colle que nous utilisons met plusieurs heures à sécher. En fonction de la longueur de la lame, nous maintenons la lame entière en neuf points différents au minimum afin de maintenir parfaitement la courbure de la lame pendant qu’elle durcit pendant 14 heures. Ces gabarits sont incroyablement coûteux et nous en avons un certain nombre pour compléter une série de production.

Étape 5:

Nous avons fait un “polissage brillant” sur le côté de la lame pour que lorsque vous vous penchez et que le côté de la lame touche la glace, il y ait le moins de frottement possible. Il y a le moins de friction possible.

Étape 6:

Pour la rigidité du tube, nous avons travaillé avec un certain nombre des meilleures équipes nationales du monde. Si le tube est trop rigide, les patineurs risquent de chuter. S’il est trop souple, il absorbe la puissance du patineur. Nous avons utilisé un logiciel de CFAO et des tests en conditions réelles pour trouver la rigidité optimale du tube.

Étape 7:

Le tube est fabriqué à partir d’un mélange spécial d’aluminium qui sera gardé secret 😉

Le résultat de tout ce travail est la meilleure et la plus rapide des lames pour piste courte jamais produite. Nous sommes sûrs que vous apprécierez l’effort que nous avons fait pour que cette lame vous permette de donner le meilleur de vous-même.

Voir d’autres modèles ici

Vous pouvez également les obtenir ici