SKATE-TEC OTTO T2 Lames fermes (Lames seules)

Lames Courte Piste Otto (Bridge vendu séparément)

SKATE-TEC OTTO T2 Firm blades – La nouvelle génération de lames pour la Courte Piste

Spécifications :

• Tube : Tube anodisé en aluminium 7000
• Lame : 1,1 mm d’épaisseur
• 62HRC Bi-Métal
• Pré-courbé

Rigidité : Ferme pour les patineurs de 145lbs – +

Introduction

L’augmentation de cette distance permet au tube de fléchir davantage et vous pouvez l’utiliser avec moins de courbure. Une courbure moindre réduit les frottements et augmente les capacités de glisse à des vitesses plus élevées. Ce résultat a été obtenu grâce à l’utilisation d’un pont reliant l’avant et l’arrière avec une portée de 215 mm tout en conservant les points de montage de 165 mm sur la botte. Un autre avantage significatif de la lame est qu’avec la conception du pont, la courbure change beaucoup moins – jusqu’à presque rien au départ.

Style de tube

Nous disposons de plusieurs variantes, toutes avec un espacement de 215 mm. Cela semble être le point idéal pour le moment, mais nous pourrions opter pour un espacement plus large à l’avenir. Les tubes sont disponibles en Flex et Firm. Le Flex est disponible en Flex normal et Flex Flat Top. Le Firm donne le plus de pression, le Flex le moins. La différence de pression entre un Firm et un Flex est un peu plus visible qu’avec les tubes MWave.

Accorder

Après d’excellents retours de la part de patineurs comme Shaolin Liu, Wu Dajing et Victor Ahn, nous avons constaté qu’il n’y avait pas de configuration optimale par défaut pour le patin. Vous pouvez l’adapter à votre goût. Si vous voulez de longs et puissants coups, vous pouvez opter pour un rocker plus plat au milieu, et un peu moins de courbure que la normale (environ 2 de moins que le M-Wave sur une jauge de style Marchese). Si vous préférez avoir une bonne direction et une sensation plus agile, vous pouvez garder un rocker normal avec beaucoup moins de courbure (environ 5 de moins). Vous pouvez également laisser la courbure augmenter moins vers l’avant. Certains patineurs ont l’impression que la lame s’enfonce dans l’avant lors des tours à grande vitesse. Vous pouvez résoudre ce problème en arrondissant l’avant ou en réduisant la courbure (cette dernière solution étant la plus facile).

Hauteur

Nous avons utilisé une méthode différente pour déterminer la hauteur du chevalet (avant les coupelles). Au lieu de +1 etc, nous mesurons maintenant la distance entre le point de montage arrière et le bas de la lèvre. Pour la hauteur, il est conseillé d’aller 1 à 2 mm plus haut que vous ne le feriez normalement, car vous pourrez vous pencher davantage et votre chaussure touchera donc la glace plus rapidement.

 

 

 

Préparation des lames : Nous faisons un rocker progressif ST-9 sur ces lames. (voir les numéros ici) ainsi que le bend correspondant

 

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